టాటా టేకోవర్తో ఎయిరిండియా పూర్వ వైభవాన్ని సంతరించుకుంటుందని ఆశించిన వారికి నిరాశే ఎదురైంది. దీనికి మరికొంత సమయం పట్టవచ్చని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి
ప్రభుత్వ రంగ విమానయాన సంస్థ ఎయిర్ ఇండియాను టాటా గ్రూప్ టేకోవర్ చేసి ఆరు నెలలైంది. ఈ కాలంలో ఎయిర్ ఇండియాలో ఏం జరిగింది? జనవరి చివరి నెలలో, టాటా గ్రూప్ చాలా కొనుగోలు చేసింది. అప్పటి నుంచి ఎయిర్ ఇండియా విమానయాన రంగంలో ఏ స్థాయి నుంచి ఏ స్థాయికి చేరిందో తెలుసుకుందాం.
ఏప్రిల్-జూన్ 2019లో ఎయిర్ ఇండియా 13.4 శాతం మార్కెట్ వాటాతో దేశంలోనే అగ్రగామి విమానయాన సంస్థగా ఉండేది. అయితే, ఏప్రిల్ నుండి జూన్ 2022 వరకు విమానయానంలో ఎయిర్ ఇండియా మార్కెట్ వాటా 7.5 శాతానికి పడిపోయింది. సింగపూర్ ఎయిర్లైన్స్ వెటరన్ క్యాంప్బెల్ విల్సన్ టాటా గ్రూప్ ఎయిర్ ఇండియా మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ మరియు సీఈఓగా నియమితులయ్యారు.
గత ఆరు నెలల్లో ఎయిర్ ఇండియా on-time performance లో వెనుకబడింది. జనవరిలో 92.9 శాతం, ఫిబ్రవరిలో 89.8 శాతం, మార్చిలో 91.2 శాతం, ఏప్రిల్లో 81.8 శాతం, మేలో 81 శాతం, జూన్లో 83.1 శాతం చొప్పున ఎయిర్ ఇండియా on-time performance తగ్గుతూ వచ్చింది.
ఇంతలోనే వాణిజ్య విమానయాన చరిత్రలో అతిపెద్ద విమానాల ఒప్పందానికి ఎయిర్ ఇండియా సన్నద్ధమవుతున్నట్లు కూడా నివేదికలు ఉన్నాయి. ఎయిర్ ఇండియా క్యారియర్ AIR BUS SE లేదా బోయింగ్ కో. A320neo ఫ్యామిలీ జెట్లను దాని 737 మ్యాక్స్ మోడల్ల నుండి ఆర్డర్ చేయవచ్చనే వార్తలు వచ్చాయి. అంతేకాదు ఆ రెండింటినీ కొనుగోలు చేయవచ్చని సైతం వార్తలు వినిపించాయి. అయితే ఈ కొనుగోలు చర్చలు అత్యంత రహస్య పద్ధతిలో జరిగాయి. దీనిపై స్పందించేందుకు టాటా గ్రూప్ సిద్ధంగా లేదు.
ఎయిర్ ఇండియా 10 జెట్ల బదిలీకి సంబంధించిన ఒప్పందంలో సుమారు 40.5 బిలియన్ల విలువైన 737 మ్యాక్స్ జెట్లను కొనుగోలు చేయాలని యోచిస్తోంది. అంటే దాదాపు 400 కోట్ల రూపాయలు. 300 విమానాలను తయారు చేసి డెలివరీ చేయడానికి చాలా సంవత్సరాలు పడుతుంది. అందుకే అమ్మకాలు దశలవారీగా జరుగుతున్నాయి. ఎయిర్బస్ నెలకు దాదాపు 50 చిన్న జెట్లను నిర్మిస్తుంది. 2023 మధ్య నాటికి 65 మరియు 2025 నాటికి 75కి పెంచాలని కంపెనీ యోచిస్తోంది.
ప్రయాణికుల రద్దీ పరంగా ఏప్రిల్ నుంచి జూన్ వరకు మూడు నెలల్లో ఎయిర్ ఇండియా పనితీరు 75.4 శాతం నుంచి 80.5 శాతంగా ఉంది. బడ్జెట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ సర్వీసుల విభాగంలో సుదీర్ఘ అనుభవం ఉన్న ఎయిర్ ఇండియా కొత్త సీఈవో వ్యూహాలతో పుంజుకుంటుందో లేదో చూడాలి.
