Asianet News Telugu

ఇండియాలో పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు ఎందుకు తగ్గడం లేదు.. వీటి పై ప్రభుత్వ ఆదాయం ఎంత ?

పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు పెరగడం వల్ల ఇతర నిత్యవసర వస్తువుల ధరల పెంపుపై  ప్రభావం  చూపుతుంది. కానీ కరోనా కాలంలో ఆర్ధిక సంక్షోభాన్ని పేర్కొంటూ పెట్రోల్ ధరలను తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం వెనకడుగు వేస్తుంది. 

petrol and diesel prices on record high but government is refusing to reduce the prices citing a revenue crisis during corona lockdown
Author
Hyderabad, First Published Jun 15, 2021, 7:11 PM IST
  • Facebook
  • Twitter
  • Whatsapp

దేశంలో ఇంధన ధరలు రోజురోజుకి రికార్డు స్థాయికి చేరుతున్నాయి. ఇప్పటికే పెట్రోల్ చాలా రాష్ట్రాల్లో లీటరుకు రూ .100 దాటింది, డీజిల్ కూడా నెమ్మదిగా సెంచరీకి చేరువలో ఉంది. పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలు పెరగడం వల్ల ఇతర నిత్యవసర వస్తువుల ధరల పెంపుపై  ప్రభావం  చూపుతుంది. కానీ కరోనా కాలంలో ఆర్ధిక సంక్షోభాన్ని పేర్కొంటూ పెట్రోల్ ధరలను తగ్గించడానికి ప్రభుత్వం వెనకడుగు వేస్తుంది. ప్రభుత్వ ఈ వాదనలలో ఎంత యోగ్యత ఉంది ? ఆదాయాన్ని పెంచడానికి మార్గాలు ఏమిటి?

పెట్రోల్, డీజిల్ అధిక ధరల కారణంగా హోల్‌సేల్-రిటైల్ ద్రవ్యోల్బణ రేటు రికార్డు స్థాయిలో పెరుగుతోందని పిహెచ్‌డి ఛాంబర్ ఆఫ్ కామర్స్ అండ్ ఇండస్ట్రీ సీనియర్ ఎకనామిస్ట్ డాక్టర్ ఎస్పీ శర్మ అన్నారు. ఈ కారణంగా నిత్యవసర వస్తువుల ధరల్లో ఊహించని పెరుగుదల ఏర్పడుతుంది. నిత్యవసర వస్తువులపై పెరుగుతున్న ధరల పెంపు వల్ల పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి కూడా ప్రతికూలంగా ప్రభావితమవుతుంది. కరోనా కాలంలో ఇప్పటికే ఆర్థిక సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటున్న ప్రజలు ద్రవ్యోల్బణాన్ని కూడా  ఎదుర్కొంటున్నారు.

డాక్టర్ ఎస్పీ శర్మ ప్రకారం, ప్రస్తుతం పెట్రోల్, డీజిల్ పై ప్రభుత్వాల పన్ను లీటరుకు రూ.32-33కు చేరుకుంది. దీన్ని వెంటనే  తగ్గించాల్సిన అవసరం కూడా ఉంది. ఇంకా  దీనిని జీఎస్టీ పరిధిలోకి తీసుకురావడానికి ప్రయత్నాలు చేయాలి. దీనివల్ల పెరిగిన ధరల నుండి ప్రజలకు ఉపశమనం లభిస్తుంది ఇంకా చౌకైన వస్తువుల కారణంగా పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి చౌకగా ఉంటుంది. ఇది డిమాండ్‌ను ఉత్పత్తిని పెంచుతుంది.  ఆర్థిక వ్యవస్థపై మంచి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

ఇంధన ధరలు ఎంత
జూన్ 15న ముంబైలో పెట్రోల్‌ ధర లీటరుకు రూ.102.58కు విక్రయిస్తున్నారు. పెట్రోల్ ధర మధ్యప్రదేశ్‌లో రూ .104.63, మహారాష్ట్రలో రూ .102.76, రాజస్థాన్‌లో రూ .103.03, తెలంగాణలో రూ .100.20 కు పెరిగింది. మరోవైపు డీజిల్ కూడా లీటరుకు రూ.100 మార్కును చేరనుంది. ప్రస్తుతం డీజిల్ రాజస్థాన్‌లో రూ .96.24, మధ్యప్రదేశ్‌లో రూ .95.95 కు చేరుకుంది. ఢీల్లీలో ప్రస్తుతం లీటరుకు రూ .87.28గా ఉంది.

పెట్రోల్, డీజిల్ పై పన్ను
పెట్రోల్, డీజిల్ ధరలలో ఎక్సైజ్ ఇంకా వ్యాట్ పన్నులు వాటి అసలు ధరల కంటే ఎక్కువ. పెట్రోల్‌పై ఎక్సైజ్ సుంకం 2014 నవంబర్‌లో లీటరుకు రూ .9.20గా ఉంది, కాని ఇప్పుడు లీటరుకు రూ .32.90 (రోడ్ టాక్స్‌తో సహా)కు పెరిగింది. అదేవిధంగా, డీజిల్‌పై ఎక్సైజ్ సుంకం లీటరుకు రూ.3.46 గా ఉండేది, ఇప్పుడు  లీటరుకు రూ .11.80 కి పెరిగింది (రోడ్ టాక్స్‌తో సహా).    

also read మరోసారి హెచ్‌డీఎఫ్‌సీ మొబైల్ యాప్‌ క్రాష్.. నెట్ బ్యాంకింగ్ ఉపయోగించుకోవాలని కస్టమర్లకు రిక్వెస్ట్.....

అదేవిధంగా ఢీల్లీలో పెట్రోల్‌పై వ్యాట్ పన్ను ప్రాథమిక ధరలో 20 శాతం నుంచి 30 శాతానికి పెరిగింది. డీజిల్‌పై వ్యాట్ పన్ను 12.5 శాతం నుంచి 16.75 శాతానికి (ప్లస్ సెస్) పెరిగింది. ఆ విధంగా ఢీల్లీ ప్రజలు పెట్రోల్ ధరలపై 58 శాతం పన్నును చెల్లిస్తున్నరు.  

ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ తొలిసారిగా కేంద్ర అధికారాన్ని చేపట్టినప్పుడు కేంద్ర ప్రభుత్వం 2014-15లో పెట్రోల్ పై రూ .29,279 వేల కోట్ల పన్నును ఎక్సైజ్ పన్ను రూపంలో సంపాదించగా, డీజిల్ నుండి రూ .42,881 కోట్ల పన్నును అందుకుంది  ఉంది. గ్యాస్ టాక్స్‌తో సహా ఈ ఏడాది ప్రభుత్వం రూ .74,158 వేల కోట్ల పన్నును సంపాదించింది.

కాగా, 2020-21లో ప్రారంభమైన 10 నెలల్లో మాత్రమే ప్రభుత్వం 2.95 లక్షల కోట్ల ఎక్సైజ్ పన్నును సంపాదించింది. ఆర్థిక సంవత్సరంలో పెట్రోల్, డీజిల్, గ్యాస్ లపై పన్ను రూపంలో ప్రభుత్వానికి రూ .3.5 లక్షల కోట్లకు పైగా ఆదాయం వచ్చినట్లు అంచనా. 2020-21 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఎక్సైజ్ సుంకం రూపంలో రూ .3.61 లక్షల కోట్ల ఆదాయం వస్తుందని కేంద్ర ప్రభుత్వం స్వయంగా అంచనా వేసింది.

ఎక్సైజ్ సుంకాన్ని ప్రభుత్వం ఎందుకు తగ్గించడం లేదు?
భారతీయ జనతా పార్టీ ప్రతినిధి, ఆర్థిక నిపుణుడు గోపాల్ కృష్ణ అగర్వాల్ మాట్లాడుతూ భారతదేశంలో ప్రత్యక్ష పన్ను చెల్లింపుదారుల సంఖ్య చాలా తక్కువగా ఉండగా, యూరోపియన్ లేదా అమెరికన్ దేశాలలో ప్రత్యక్ష పన్ను చెల్లింపుదారుల సంఖ్య చాలా ఎక్కువగా ఉంది. అక్కడి ప్రభుత్వాలు ప్రత్యక్ష పన్నును నేరుగా పెంచాయి ఇంకా అదనపు ఆదాయానికి ఏర్పాట్లు చేశాయి.

కానీ ఈ పద్ధతి భారతదేశంలో చాలా ప్రభావవంతమైనదని కాదు ఎందుకంటే ఇక్కడ ప్రత్యక్ష పన్ను చెల్లింపుదారుల సంఖ్య చాలా తక్కువ. రెండవది, ప్రభుత్వం రూ .5 లక్షల వరకు పన్ను రహితంగా ఆదాయాన్ని ఆర్జించింది. ఈ కారణంగా పెద్ద జనాభా ప్రత్యక్ష పన్ను పరిధి నుండి బయటపడింది. కాబట్టి ఈ పద్ధతి భారతదేశం వంటి దేశంలో చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుందని రుజువు చేయలేకపోవచ్చు.

ప్రభుత్వం పరోక్ష మార్గాల ద్వారా పన్నులను పెంచడానికి కూడా ఇదే కారణం. వస్తువుల కొనుగోలు ద్వారా ప్రజలు చెల్లించే పన్ను ప్రభుత్వానికి ప్రధాన ఆదాయ వనరుగా మారింది. 2020-21 ఆర్థిక సంవత్సరంలో 2020 డిసెంబర్ 31 వరకు కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రత్యక్ష పన్ను రూపంలో 6,20,529.14 కోట్ల రూపాయల ఆదాయాన్ని పొందింది. పరోక్ష పన్ను రూపంలో 12,231.78 కోట్ల ఆదాయం పొందింది. అంటే, భారతదేశంలో పరోక్ష పన్నుల భాగస్వామ్యం ఎక్కువ.


పన్ను చెల్లింపుదారులు ఎంత మంది
సెంట్రల్ బోర్డ్ ఆఫ్ డైరెక్ట్ టాక్స్ (సిబిడిటి) చేసిన ట్వీట్ ప్రకారం, భారతదేశంలో 1.46 కోట్ల మంది మాత్రమే పన్నులు చెల్లిస్తున్నారు. ఇందులో కూడా సుమారు కోటి మంది ప్రజలు రూ.5-10 లక్షల పరిధిలో సంపాదించి, అతి తక్కువ ఆదాయపు పన్నును చెల్లిస్తారు. చాలా సందర్భాలలో ఎల్ఐసి వంటి పథకాలలో పెట్టుబడులను చూపించడం ద్వారా పన్ను మినహాయింపు పొందవచ్చు.

46 లక్షల మంది మాత్రమే తమ వార్షిక ఆదాయాన్ని రూ .10 లక్షలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువగా ప్రకటించారు. సుమారు 135 కోట్ల భారీ జనాభా ఉన్న భారతదేశం వంటి దేశంలో ఈ పన్ను చెల్లింపుదారుల సంఖ్య చాలా తక్కువ. ప్రత్యక్ష పన్నులకు బదులుగా పరోక్ష పన్నుల నుండి ఆదాయాన్ని వసూలు చేయడానికి ప్రభుత్వం ఆశ్రయించాల్సిన కారణం ఇది.  ఇండియాలో పెట్రోలియం ఉత్పత్తులపై ఎక్సైజ్ సుంకం, కేంద్ర జీఎస్టీ, వస్తువులపై కస్టమ్ డ్యూటీ వంటి పన్నులు ఉన్నాయి.

Follow Us:
Download App:
  • android
  • ios