సిటీ రైడ్స్ కోసం క్లచ్ లేని బైక్ ! హోండా నుండి ఈ టెక్నాలజీ గేమ్ ఛేంజర్ అవుతుందా.. !
బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు ఎక్కువ ఒత్తిడి చేతులు ఇంకా కాళ్ళపై ఉంటుంది. దీనికి ముఖ్య కారణం క్లచ్ అండ్ గేర్. సిటీ ట్రాఫిక్‌లో బైక్ నడుపుతున్నప్పుడు, గేర్‌లు మార్చేటప్పుడు పదేపదే క్లచ్ నొక్కడంతో అలసిపోతుంటం. అయితే ఈ పెద్ద సమస్యకు పరిష్కారం రానుంది.
- FB
- TW
- Linkdin
Follow Us
 "Asianet Image")
జపనీస్ ద్విచక్ర వాహన తయారీ సంస్థ హోండా చాలా ప్రత్యేకమైన ఈ-క్లచ్ టెక్నాలజీపై పని చేస్తోంది. ఇందుకు ఆటోమేటెడ్ క్లచ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇంకా బైక్ క్లచ్-లెస్ గేర్ షిఫ్టింగ్‌ ఇస్తుంది. అంటే బైక్ నడిపే పద్ధతి పూర్తిగా మారిపోతుంది.
bike
ఈ టెక్నాలజీ కొన్ని హ్యుందాయ్ అండ్ కియా కార్లలో ఉన్న IMT (ఇంటెలిజెంట్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్) గేర్‌బాక్స్‌ లాగా ఉంటుంది. ఈ IMT సిస్టమ్‌లో క్లచ్ లేదు కానీ మాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌ ఉంటుంది. క్లచ్‌ని యాక్టివేట్ చేయడానికి లేదా డీయాక్టివేట్ చేయడానికి గేర్ లివర్‌పై ఉన్న 'ఇంటెలిజెంట్ ఇంటెన్సిటీ సెన్సార్'ని ఉపయోగిస్తుంది. హోండా ఈ టెక్నాలజీలో క్లచ్‌ను చేర్చినప్పటికీ, కేవలం డిస్ ప్లే కోసం మాత్రమే అందించబడుతుంది.
మల్టీ-గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి ఆటోమేటిక్ క్లచ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ అని ఇంకా మల్టీ-గేర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ఉపయోగించబడుతుందని హోండా పేర్కొంది. క్లచ్‌ని ఉపయోగించకుండా బైక్ రైడింగ్‌ను ఈజీ చేయడం ఈ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి చేయడానికి ముఖ్య లక్ష్యం. ప్రతి రోజు రాకపోకలకు బైకుని ఉపయోగించే వారికి ఈ టెక్నాలజీ వరంగా మారనుంది.
bike
హోండా ఇ-క్లచ్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది, అయితే ఆటోమేటిక్ క్లచ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ అన్ని పరిస్థితులలో సజావుగా పనిచేయడానికి సహాయపడుతుంది. ఇ-క్లచ్ రైడర్‌కు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని ఇంకా మాన్యువల్ క్లచ్ ఆపరేషన్ కంటే గేర్ షిఫ్టింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుందని కంపెనీ పేర్కొంది. ఇ-క్లచ్ సిస్టమ్‌లో ఏదైనా బైక్ లాగా ఒక మాన్యువల్ క్లచ్ లివర్ మాత్రమే ఉంటుంది, అయితే మెకానికల్ గా నిర్వహించబడుతుంది. దీన్ని మాన్యువల్‌గా కూడా ఆపరేట్ చేయవచ్చు. విశేషమేమిటంటే, డ్రైవర్ గేర్ మార్చడానికి మళ్లీ మళ్లీ క్లచ్ నొక్కాల్సిన అవసరం లేదు.
