Ahmedabad Plane Crash : ఇంధన స్విచ్ లు మారడం వల్లే ఘోరం, పైలట్ల సంభాషణలో కీలక సమాచారం

అహ్మదాబాద్‌లో ఎయిర్ ఇండియా విమానం కూలిపోవడంతో 260 మంది మరణించారు. ప్రమాదానికి కారణమైన దర్యాప్తులో, ఇంధన కట్ఆఫ్ స్విచ్‌లు ప్రమాదవశాత్తు మారినట్లు తేలింది.

ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదం

ప్రపంచాన్నే దిగ్భ్రాంతికి గురిచేసింది అహ్మదాబాద్‌లో జరిగిన ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదం. జూన్ 12న అహ్మదాబాద్ సర్దార్ వల్లభాయ్ పటేల్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి లండన్ గాట్విక్ విమానాశ్రయానికి బయలుదేరిన కొద్ది క్షణాల్లోనే ఎయిర్ ఇండియా విమానం కూలిపోయింది. 

ఈ విమానం, బోయింగ్ 787-8 డ్రీమ్‌లైనర్… బయలుదేరిన 30 సెకన్ల తర్వాత ఎత్తు తగ్గుతూ అహ్మదాబాద్‌లోని బిజె మెడికల్ కాలేజీ హాస్టల్ ప్రాంగణంలో కూలిపోయింది. ఈ ప్రమాదంలో విమానంలో ప్రయాణిస్తున్న 242 మంది ప్రయాణికుల్లో 241 మంది మరణించారు. హాస్టల్ సమీపంలోని మరో 19 మందితో సహా మొత్తం 260 మంది మరణించారు. ఈ ప్రమాదంలో ఒక ప్రయాణికుడు విశ్వకుమార్ రమేష్ విరిగిన విమాన భాగం ద్వారా తప్పించుకున్నాడు.

ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదంపై విచారణ

విమాన ప్రమాదంపై అనేక దశల విచారణ జరిగింది. తాజాగా 15 పేజీల విచారణ నివేదిక విడుదలైంది. ఎయిర్ ఇండియా AI171 ప్రమాదంపై విమాన ప్రమాద విచారణ విభాగం (AAIB) తన ప్రాథమిక నివేదికను విడుదల చేసింది. 15 పేజీల ప్రాథమిక నివేదికను అందుకున్నట్లు ఎయిర్ ఇండియా ఒప్పుకుంది. 

AAIB ఇతర అధికారులకు పూర్తి సహకారం అందిస్తున్నట్లు ఎయిర్ ఇండియా తెలిపింది. AAIB ఇతర అధికారుల విచారణ కొనసాగుతున్నందున మేము పూర్తి సహకారం అందిస్తూనే ఉంటాము," అని ఎయిర్ ఇండియా X పోస్ట్‌లో తెలిపింది.

ఎయిరిండియా ప్రమాదానికి కారణమిదే

విచారణ జరుగుతున్నందున నిర్దిష్ట చర్యలపై వ్యాఖ్యానించలేమని ఎయిర్ ఇండియా తెలిపింది. ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదంపై విడుదలైన ప్రాథమిక నివేదికలో విమానం బయలుదేరిన 90 సెకన్లలో జరిగిన సంఘటనలను నివేదిక ఎత్తి చూపింది. విమానం పైకి వెళ్తున్నప్పుడు రెండు ఇంజన్లు ఊహించని విధంగా ఆగిపోవడంతో, థ్రస్ట్ కోల్పోయి వేగంగా కిందపడిపోయిందని నివేదికలో పేర్కొన్నారు.

 విమానం  మెరుగైన ఎయిర్‌బోర్న్ ఫ్లైట్ రికార్డర్ (EAFR) నుండి తిరిగి పొందిన విమాన డేటాలో, రెండు ఇంజన్‌లకు ఇంధన కట్ఆఫ్ స్విచ్‌లు ప్రమాదవశాత్తు RUN నుండి CUTOFFకి మారినట్లు తేలింది.

ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదం ఎలా జరిగిందంటే....

విమానం బయలుదేరిన కొద్ది నిమిషాల్లోనే 1 సెకను వ్యవధిలో ఈ సంఘటన జరిగింది. ఈ సంఘటన గురించి ఒక పైలట్ మరొకరిని, "ఎందుకు కట్ చేశారు?" అని అడిగినప్పుడు, "నేను చేయలేదు" అని సమాధానం ఇచ్చిన వాయిస్ రికార్డింగ్ ద్వారా తెలిసింది. దీంతో విమానం వెంటనే పైకి ఎగరలేక ఎత్తు కోల్పోవడం ప్రారంభించింది. విమానం ఎగిరే స్థితిని కొనసాగించలేని పరిస్థితి కూడా ఏర్పడింది. AAIB నివేదిక ప్రకారం, రెండు ఇంజన్లను తిరిగి ప్రారంభించడానికి పైలట్లు ఇంధన స్విచ్‌లను తిరిగి ఆన్ చేశారు

మొదటి ఇంజన్ తిరిగి ప్రారంభించబడినట్లు సంకేతాలను చూపించింది. కానీ రెండవ ఇంజన్ దాన్ని స్థిరీకరించడంలో విఫలమైంది. 180 నాట్ల వేగాన్ని అందుకున్న విమానం పై నుండి కిందికి దిగుతోంది. ఎత్తును తిరిగి పొందడంలో విఫలమైంది. చివరి క్షణంలో చివరి కాల్ -- "MAYDAY" అని పైలట్ UTC సమాచారం పంపారు. ఈ సంఘటన విమానం విమానాశ్రయం వెలుపల నివాస భవనాలపై కూలిపోవడానికి కొన్ని సెకన్ల ముందు జరిగింది. ప్రమాదంపై తుది నివేదిక త్వరలో విడుదల అవుతుందని సమాచారం.