పాకిస్తాన్ కార్ మార్కెట్ మాంద్యంలో ఉన్నట్లు సూచిస్తుంది ఎందుకంటే అమ్మకాల గణాంకాలు భయంకరమైన ఫలితాలను చూపిస్తున్నాయి. పాకిస్తాన్ ఆటోమోటివ్ మ్యానుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (PAMA) విడుదల చేసిన డేటా ప్రకారం, అక్టోబర్‌లో ఫోర్ వీలర్ పర్సనల్ మొబిలిటీ అమ్మకాలు నెలవారీగా 26 శాతం తగ్గాయి.
పాకిస్తాన్‌లో కార్ల అమ్మకాలపై PAMA డేటా తయారీదారులు మరచిపోవాలనుకునే మరో నెల అక్టోబర్ అని చూపిస్తుంది. ఎందుకంటే అక్టోబర్‌లో 6,200 యూనిట్లు మాత్రమే అమ్ముడయ్యాయి, సెప్టెంబర్‌లో 8,400 యూనిట్లు తగ్గాయి. దేశంలోని మీడియా నివేదికలు, PAMA సభ్యుల అమ్మకాల గణాంకాలను పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పటికీ, అక్టోబర్‌లో మొత్తం 7,000 యూనిట్ల సంఖ్య సెప్టెంబర్‌లో 9,500 యూనిట్లతో పోలిస్తే బాగా క్షీణించింది. అక్టోబర్ 2022లో ఈ మొత్తం విక్రయాల సంఖ్య 15,000 యూనిట్లు.
పాకిస్థాన్‌లోని మొత్తం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ఇటీవలి కాలంలో తీవ్ర ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది ఇంకా ఉపశమనం ఎక్కడా కనిపించట్లేదు. దేశ కరెన్సీ క్షీణత కారణంగా స్టిక్కర్ ధరలు మాత్రమే పెరిగాయి, కానీ డిమాండ్ తగ్గింది. అధిక పన్ను స్థాయిలు, ఖరీదైన ఆటోమోటివ్ ఫైనాన్స్ కూడా ఎదురుగాలిని సృష్టిస్తున్నాయి. ఇందులో చిన్న వాహనాన్ని కొనుగోలు చేయడం కూడా పెద్ద విషయంగా కనిపిస్తోంది.
అమ్మకాల క్షీణత చాలా తీవ్రంగా ఉంది, PAMA రికార్డులు 2023-24 ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి నాలుగు నెలల్లో కేవలం 27,163 యూనిట్లు విక్రయించబడ్డాయి. అంతకు ముందు కాలంలో ఇదే నెలల్లో 48,573 యూనిట్ల నుంచి 44 శాతం భారీ క్షీణత నమోదైంది.
పాకిస్తాన్ కార్ మార్కెట్‌లో ప్రస్తుతం అట్లాస్ హోండా, పాక్ సుజుకి, టయోటా, హ్యుందాయ్ అండ్ కియా వంటి కంపెనీలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. కానీ ఇక్కడ స్థానికంగా తయారీ లేదు. ద్విచక్ర వాహనాలు, త్రిచక్ర వాహనాలతో పాటు వాణిజ్య వాహనాల విక్రయాలు కూడా నెల నెలా తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి. ముఖ్యంగా ఆర్థిక సంవత్సరం మొదటి నాలుగు నెలల్లో బైక్స్ విక్రయాలు 10 శాతం క్షీణించాయి. ప్రజలకి కొనుగోలు శక్తి లేకపోవడమే దీనికి ప్రధాన కారణంగా చెప్పవచ్చు. అంటే పాకిస్తాన్ ప్రజల వద్ద వాహనాలు కొనడానికి సరిపడా డబ్బు లేదు అని సూచిస్తుంది.