Amaravati: ఆంధ్రప్రదేశ్ లో రోడ్డు ప్రమాద మరణాలు క్ర‌మంగా పెరుగుతున్నాయ‌ని రిపోర్టులు పేర్కొంటున్నాయి. ప్రభుత్వ డేటా ప్రకారం, 2021 లో ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 10 నెలల్లో మరణాలు 6.56% పెరిగాయి. ఈ ఏడాది జనవరి నుంచి అక్టోబర్ వరకు జరిగిన 14,314 రోడ్డు ప్రమాదాల్లో 5,831 మంది మృతి చెందగా, 15,585 మంది గాయపడ్డారు.
AP Road Accidents: ఆంధ్రప్రదేశ్ రోడ్డు ప్ర‌మాదాల‌తో పాటు, సంబంధిత మరణాలు పెరుగుతున్నాయ‌ని రిపోర్టులు పేర్కొంటున్నాయి. ఏపీలో రోడ్డు ప్రమాదాల్లో మరణాలు పెరిగాయనీ, ఈ ఏడాది తొలి 10 నెలల్లో 5,800 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారని ప్రభుత్వ గణాంకాలు చెబుతున్నాయి. 2022 జనవరి-అక్టోబర్ మధ్య రాష్ట్రవ్యాప్తంగా రోడ్డు ప్రమాదాల్లో మరణాలు 6.56 శాతం పెరిగి 5,831కి పెరిగాయి. ప్రమాదాల సంఖ్య 9.95 శాతం పెరగ్గా, గాయపడిన వారి సంఖ్య 11.11 శాతం పెరిగింది. ఈ ఏడాది తొలి 10 నెలల్లో 26 జిల్లాల్లో 14,314 రోడ్డు ప్రమాదాలు జరగ్గా, 5,831 మంది మరణించారు. మ‌రో 15,585 మంది గాయపడ్డారు. మరణాల సంఖ్యను 15 శాతం తగ్గించే లక్ష్యంతో ఏపీ రోడ్డు భద్రతా మండలి కొన్ని ప‌రిమితులు విధించింది. అయినప్పటికీ వాస్తవ సంఖ్యలు 25.37 శాతం పెరిగాయి.
అతివేగము ముఖ్య‌మైన రోడ్డు ప్రమాద కార‌ణంగా ఉండ‌గా, రాష్ట్రవ్యాప్తంగా రోడ్ల దయనీయమైన పరిస్థితి ఇప్పుడు ఆందోళనకు మరొక కారణం అని రోడ్ సేఫ్టీ కౌన్సిల్ (ఆర్ఎస్సి) సీనియర్ సభ్యుడు ఒకరు చెప్పిన‌ట్టు హ‌న్స్ ఇండియా నివేదించింది. "తేలికపాటి మోటారు వాహనాలు, లారీలు, రాష్ట్ర రోడ్డు రవాణా సంస్థ బస్సులు ఎక్కువగా ప్రమాదాలకు గురవుతున్నాయి. ద్విచక్ర వాహన ప్రమాదాలు చాలా సాధారణమైనవిగా మారాయి" అని ఆయన పేర్కొన్నారు. 2021లో ఏపీలో మొత్తం 19,729 రోడ్డు ప్రమాదాలు జరగ్గా, 8,053 మంది మరణించారు. అలాగే, 21,169 మంది గాయపడ్డారు. 2020 సంవత్సరంతో పోలిస్తే ప్రమాదాల సంఖ్య 10.16 శాతం, మరణాల సంఖ్య 14.08 శాతం పెరిగింది. 2020 క‌రోనా మ‌హ‌మ్మారి విజృంభ‌ణ, కోవిడ్ ఆంక్ష‌లు ఉన్న సంవత్సరం అయినప్పటికీ, రాష్ట్రంలో 17,910 ప్రమాదాలలో 7,059 మరణాలు చోటుచేసుకున్నాయి. ఆయా ప్రమాదాల్లో 19,612 మందికి గాయాలు అయ్యాయి.
మూడేళ్ల క్రితం సుప్రీంకోర్టు కమిటీ ఆన్ రోడ్ సేఫ్టీలో రోడ్డు ప్రమాదాలు, మరణాలను అరికట్టేందుకు పలు చర్యలను సూచించినా ముఖ్య‌మంత్రి జగన్ మోహన్ రెడ్డి నాయ‌క‌త్వంలోని వైకాపా స‌ర్కారు ఇంకా దీనిపై చర్యలు తీసుకోలేదని రోడ్ సేఫ్టీ కౌన్సిల్ స‌భ్యులు ఒకరు తెలిపిన‌ట్టు హ‌న్స్ ఇండియా నివేదించింది. "చీఫ్ సెక్రటరీ ఆధ్వర్యంలో పోలీసు స్థాయి అధికారి డైరెక్టర్ జనరల్ నేతృత్వంలో రోడ్ సేఫ్టీ అథారిటీ ఉంది. డైరెక్టర్ జనరల్ ఆఫ్ పోలీస్ ఆధ్వర్యంలో, రహదారి భద్రత కోసం ప్రత్యేకంగా ఒక అదనపు డీజీపీ ఉంటారు. ప్రాథమికంగా వాటిని 'శిక్ష పోస్టింగ్స్'గా పరిగణిస్తారు, కాబట్టి రహదారి భద్రతకు సంబంధించినంత వరకు అవి అసమర్థంగా ఉంటాయి" అని ఆర్ఎస్సీ సీనియర్ సభ్యుడు అన్నారు. సుప్రీం కోర్టు కమిటీ సూచన మేరకు రాష్ట్ర స్థాయిలో రోడ్డు భద్రతపై నామమాత్రపు లీడ్ ఏజెన్సీని ఏర్పాటు చేశారు, కానీ అవసరమైన మానవ వనరులను మోహరించలేద‌ని ఆరోప‌ణ‌లు ఉన్నాయి.
సుప్రీంకోర్టు కమిటీ నిర్ణయాలను అమలు చేయడంలో, విధాన రూపకల్పన-అమలులో రోడ్ సేఫ్టీ కౌన్సిల్ కు లీడ్ ఏజెన్సీ సహాయపడాలి. జిల్లా స్థాయిలో లీడ్ ఏజెన్సీలను ఏర్పాటు చేయాల్సి ఉందని, కానీ అవి ఎలాంటి ఆకృతిని సంతరించుకోలేదని అన్నారు. కాబట్టి రహదారి భద్రత కోసం ఏ ప్రణాళికలను క్షేత్రస్థాయిలో కార్యాచరణలోకి అనువదించడానికి ఎటువంటి యంత్రాంగం లేదు" అని ఒక సీనియర్ ఐపిఎస్ అధికారి అన్నారు. నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా రాష్ట్రవ్యాప్తంగా నడుస్తున్న వివిధ రహదారులపై350కి పైగా 'బ్లాక్ స్పాట్లను' గుర్తించి వాటిని సరి చేసింది. మరోవైపు, రాష్ట్రం 1,200కు పైగా బ్లాక్ స్పాట్లను గుర్తించింది, కానీ వాటిలో సగం కూడా సరిచేయబడలేదు. ''రాష్ట్రంలో ప్రమాదాలు ఎందుకు జరుగుతున్నాయో రోడ్లను చూస్తే అర్థమవుతుంది. ప్రమాదాలను అరికట్టడానికి, ప్రాణాలను కాపాడటానికి రహదారి భద్రతను సమర్థవంతంగా చేయడానికి రహదారులతో ప్రారంభించి ప్రతి అంశాన్ని మనం పరిష్కరించాల్సిన అవసరం ఉంది" అని ఆయన నొక్కిచెప్పారు.