సియోల్, దక్షిణ కొరియా: దక్షిణ కొరియాకు చెందిన హ్యుందాయ్ దిగ్గజం ఉల్సాన్ కాంప్లెక్స్ వద్ద కంపెనీ కార్యకలాపాలను నిలిపివేయడంతో ప్రపంచంలో అత్యంత ఎక్కువ కార్ల ఉత్పాదక కర్మాగారం శుక్రవారం మూతపడింది. హ్యుందాయ్  కంపెనీ తమ ఐదు ప్లాంట్ల నెట్‌వర్క్  నుంచి సంవత్సరానికి 1.4 మిలియన్ వాహనాలను తయారు చేయగలదు.

సముద్ర  తీరప్రాంతంలో  ఉన్న ఏ ప్లాంట్ లో  స్పేర్ భాగాలను దిగుమతి చేసుకోవడానికి ఇంకా  ప్రపంచవ్యాప్తంగా కార్లను ఎగుమతి చేయడానికి ఇక్కడి నుండి వీలు కల్పిస్తుంది.ప్రపంచవ్యాప్త ఆర్థిక వ్యవస్థలో సప్లయ్ అనేది చాలా ముఖ్యమైనది. చైనాలో కరోనావైరస్ అంటువ్యాధి వ్యాప్తి  చెందుతుండటంతో బీజింగ్ లో అనేక ఆర్డర్లను సప్లయ్ చేసే కర్మాగారాలు అనేక ప్రాంతాల్లో ఇప్పటికే మూతపడ్డాయి.

also read మార్కెట్లోకి కొత్త ఈ బైక్... ఒక్కసారి చార్జ్ చేస్తే చాలు...

హ్యుందాయ్  దాని అనుబంధ సంస్థ కియాతో ప్రపంచంలోని ఐదవ అతిపెద్ద ఆటో తయారీగా ఉంది.ఇది దక్షిణ కొరియా వ్యాప్తంగా ఉన్న అన్నీ కర్మాగారాల్లో ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది. సుమారు 25,000 మంది కార్మికులకు బలవంతంగ సెలవులు, పాక్షిక వేతనాలు ఇస్తున్నారు."నేను సంస్థలో ఉద్యోగానికి వెళ్ళాక పోవడటం ఇంకా  వేతనల్లో కోతను విధించడం నాకు చాలా భాధాకరంగా ఉంది, ఇది ఇంకా  చాలా అసౌకర్యమైన భావన" అని ఉల్సాన్ ప్రొడక్షన్ లైన్ సిబ్బంది పార్క్ అన్నారు. 

ఈ విధంగా కంపెనీల మూసివేతలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఇదే మొదటిసారి కావచ్చు అని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.హ్యుందాయ్‌ కంపెనీ  మూసివేత ప్రభావం మాకు చాలా  బాధను కలిగిస్తుంది. ఐదు రోజుల పాటు దక్షిణ కొరియా షట్డౌన్ చేయటం వల్ల అంచనా ప్రకారం సంస్థకు కనీసం ఆరు వందల బిలియన్ డాలర్లు (500 మిలియన్ డాలర్లు) ఖర్చవుతుంది అని విశ్లేషకులు చెబుతున్నారు. 

హ్యుందాయ్ మాత్రమే కాదు కియా మోటర్స్ కూడా సోమవారం ఒక రోజు మూడు ప్లాంట్లను నిలిపివేస్తుంది. ఫ్రెంచ్ వాహన తయారీ సంస్థ రెనాల్ట్ దక్షిణ కొరియా యూనిట్ వచ్చే వారం బుసాన్‌లోని తన కర్మాగారాన్ని ఆపివేయాలని ఆలోచిస్తోంది. ఫియట్ క్రిస్లర్ సిఇఒ మైక్ మ్యాన్లీ ఎఫ్‌టితో మాట్లాడుతూ తన సంస్థలోని యూరోపియన్ కర్మాగారాలలో ఒకదాన్ని మూసివేయాల్సి వచ్చింది అని అన్నారు.

కరోనావైరస్ వల్ల బీజింగ్ కొత్త సంవత్సరం రోజు సెలవు ఉండటంతో మరింతగా సమస్యలు ఎదురవుతాయని విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు. అయితే కరోనావైరస్ వల్ల  అధికారిక గణాంకాల ప్రకారం ఇప్పటివరకు చైనాలో 31,000 మందికి పైగా ఈ వ్యాధి సోకిందని దీనివల్ల  636 మందికి పైగా మరణించారు అని తెలిపింది. ఇంకా ఇది వ్యాప్తి చెందుతూనే ఉంది అని అన్నారు.

also read ఏపీ కియా మోటార్స్ కార్ల ఉత్పత్తి పెంపు... సంవత్సరానికి 3 లక్షలు

"అతిపెద్ద సమస్య ఏమిటంటే, చైనాలో ఈ వ్యాధి ఇంత విస్తృతంగా ఎలా వ్యాప్తి  చెందుతుందో మాకు తెలియదు" అని కొరియాలోని ఇన్హా విశ్వవిద్యాలయంలోని ఎకనామిక్స్ ప్రొఫెసర్ చెయోంగ్ ఇన్-క్యో అన్నారు."దక్షిణ కొరియా కంపెనీలు స్పేర్ పార్ట్స్, వీడి భాగాల కోసం చైనాపై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి. దీని వల్ల కేవలం ఒక  ప్లాంట్ మూసివేసిన ఏమీ చేయలేని పరిస్థితి."

ఇక కంపెనీల మూసివేతలు అనేది ఆరంభం మాత్రమే తరువాత ఇది ఆటో రంగానికి మించి మిగత వాటికి కూడా వ్యాపిస్తుందని హెచ్చరించారు.పీపుల్స్ రిపబ్లిక్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద వస్తువుల ఎగుమతిదారి. ఇందులో అమెరికా ఇప్పటివరకు అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామిగా ఉంది.

చైనా, హాంకాంగ్, యుఎస్‌కు ఎగుమతులు కలిపి అనేక వస్తువులు ఫైనాన్షియల్ హబ్ ద్వారా రవాణా చేస్తారు. గత ఏడాది మొత్తం 450 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా ఉన్నాయి, తరువాత జపాన్ 150 బిలియన్ డాలర్లకు పైగా ఉంది. దక్షిణ కొరియా, వియత్నాం రెండూ కూడా ఈ జంట దేశాల నుండి 100 బిలియన్ డాలర్ల కంటే ఎక్కువ విలువైన వస్తువులను దిగుమతి చేసుకుంటాయి.

"ప్రపంచ ఉత్పాదక సరఫరా సప్లయ్ చైనాలో ఒక అంతర్భాగంగా మారింది. ప్రపంచ ఉత్పాదక ఉత్పత్తిలో ఐదవ వంతు వాటా కూడా ఉంది" అని మూడీస్ అనలిటిక్స్ ముఖ్య ఆర్థికవేత్త మార్క్ జాండి అన్నారు.తైవాన్, వియత్నాం, మలేషియా, కొరియా వంటి దాని పొరుగు దేశాలకి సప్లయి  చైన్ ప్రభావాల వల్ల దెబ్బతింటుందని అని అన్నారు.

మిచిగాన్‌లోని ఆన్ అర్బోర్‌లోని సెంటర్ ఫర్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్‌కు చెందిన క్రిస్టిన్ డిజిక్, అయితే చైనా వస్తువులతో నిర్మించిన ఇతర విదేశీ మార్కెట్ల నుండి వచ్చే భాగాలపై ద్వితీయ ప్రభావాలు ఉంటాయని యుఎస్‌లో ప్రభావాలు ఆలస్యం అవుతాయని చెప్పారు.వాహన తయారీదారులు, సరఫరాదారులు "ఈ సమస్యను ఎలా నావిగేట్ చేయాలో అంచనా వేస్తు, ప్రణాళిక చేస్తున్నారు" అని ఆమె చెప్పారు.  

also read ఆటో ఎక్స్ పోలో కార్ల కంపెనీల జోష్‌ ....యాంకర్ల రాకతో

2011 ఫుకుషిమా భూకంపం కారణంగా జపాన్‌లోని ఒక రెనెసాస్ ఎలక్ట్రానిక్స్ కర్మాగారం. కీలకమైన, విస్తృతంగా ఉపయోగించబడే మైక్రోకంట్రోలర్‌ను తయారుచేసేటప్పుడు ప్రపంచ కార్ల పరిశ్రమ గందరగోళంలో పడింది.అప్పటి నుండి సప్లయ్ మార్గాలు మరింత వైవిధ్యంగా మారాయి అని విశ్లేషకులు అంటున్నారు.

"కార్ల తయారీదారులు మల్టీ సోర్సింగ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నారు. ఎందుకంటే ఒక నిర్దిష్ట భాగానికి ఒకే చోట ఒకే ఒక సరఫరాదారుని కలిగి ఉండటానికి ప్రమాదం చాలా పెద్దది" అని జర్మనీ సెంటర్ ఆటోమోటివ్ రీసెర్చ్ డైరెక్టర్ ఫెర్డినాండ్ డుడెన్హోఫర్ అన్నారు.

భాగాలను "కనీసం రెండు వేర్వేరు సరఫరాదారులు" అందించడం ప్రామాణికం, పార్ట్ ప్రొవైడర్లు వాహన అసెంబ్లీ లైన్ వలె అదే ప్రాంతంలో ఉండటంతో, "యూరప్ లేదా అమెరికాలో కార్ల పరిశ్రమ చాలా తక్కువగా బహిర్గతమవుతుంది కొరియా లేదా భారతదేశం వంటి ఆసియా దేశాల కంటే చైనా ప్రమాదానికి ".

"మాకు మరింత వైవిధ్యభరితమైన సప్లయ్ చేసే వాళ్ళు ఉండాలి" అని ప్రొడక్షన్ వర్కర్ పార్క్ చెప్పారు. "మేము ఒక దేశంపై చాలా ఆధారపడటం వలన ఇలాంటి సమయంలో మేము  ఏమీ చేయలేకపోతున్నాము."